 |
トップページ > 車中泊のアイデア > 話題の軽キャンピングカー | |||
話題の軽キャンピングカー
2006 - 11/16 [Thu] - 08:53
実際に現在キャンピングカーにお乗りのユーザーが、どんどん軽に買い換えているのなら、これは本当にイイんだな！と思うのですが、キャンピングカーの良し悪しをよく把握している彼らが、軽キャンカーに移行することはまずないと思うのです。
1.走行性能の貧弱さ
軽でも3000ＣＣでもキャンピングカーに最低必要な装備は、そう変わらないと思います。まして、自然豊かな場所へ行こうと思うのなら… そこには必ずアップダウンの道が待ち構えています。例え北海道がまっ平らであったとしても（全くそんなことはないんだけど）、大型トラックにバンバン国道で追い越されて、危険な目に遭うことは容易に想像できます。
2.皆無に等しい荷物搭載スペース
ホームページにも書いている通り、旅なんだから何も要らない…というような志向性の方には、たとえキャンピングカーでも、たぶん想像されている以上に不快適な、車中泊の旅が続くとは思えません。すぐに再びラクチンで上げ膳据え膳のツアー旅行に戻ってしまうことでしょう。キャンピングカーは基本的に「外遊び」の為のクルマなので、遊び道具をしっかり積めないと、本領を発揮することは難しいと感じます。
全国ネットのテレビで軽キャンカーを家族で使おう！なんて訴求すること自体が、ユーザーを小バカにしてるんじゃないの？ これは僕だけでなく多くのキャンカーユーザーが感じていると思います。フレンディーでも小学生までしか狭くて乗れないと思うのに、あんな小さなピックアップルーフで何日もはちょっと寝れないと思うのですが… 300万円ってそんな安い金額ではないと思うし、最大のターゲットと考えている団塊の世代においても、こんなのを夢見る階層の人々は、日常に2000ＣＣ以上のクラスの乗用車に乗っているのではないかと思います。試乗程度ではそんなにわからないかも知れませんが、旅は長距離。時間がいっぱいあるからのんびり行こうというのと、根本的に走れないのは似て非なるものです。軽キャンカーでストレスを感じないのは、日常生活で軽トラに乗り慣れている農家のお父さんお母さんくらいでしょう。都会人が喜んで乗れる代物ではないとも思われ、このままだと、２．３年後は超お買い得な中古の軽キャンカーがいっぱい出てくるような気がしました。
今朝のズームインでも特集していましたが、昨今話題の軽自動車ベースのキャンピングカーについて、少し記載してみたいと思います。ただし、乗っていないの全部憶測。間違っていたらゴメンナサイ…
まず、映像や写真はすべて「広角レンズ」で撮りますので、宣伝から感じる広さはきっと錯覚。実物とはだいぶ違うと思ってください（爆）。
実際に現在キャンピングカーにお乗りのユーザーが、どんどん軽に買い換えているのなら、これは本当にイイんだな！と思うのですが、キャンピングカーの良し悪しをよく把握している彼らが、軽キャンカーに移行することはまずないと思うのです。
その理由は
1.走行性能の貧弱さ
軽でも3000ＣＣでもキャンピングカーに最低必要な装備は、そう変わらないと思います。まして、自然豊かな場所へ行こうと思うのなら… そこには必ずアップダウンの道が待ち構えています。例え北海道がまっ平らであったとしても（全くそんなことはないんだけど）、大型トラックにバンバン国道で追い越されて、危険な目に遭うことは容易に想像できます。
2.皆無に等しい荷物搭載スペース
ホームページにも書いている通り、旅なんだから何も要らない…というような志向性の方には、たとえキャンピングカーでも、たぶん想像されている以上に不快適な、車中泊の旅が続くとは思えません。すぐに再びラクチンで上げ膳据え膳のツアー旅行に戻ってしまうことでしょう。キャンピングカーは基本的に「外遊び」の為のクルマなので、遊び道具をしっかり積めないと、本領を発揮することは難しいと感じます。
費用は250万円程度とか云ってましたが、オーニングやＦＦヒーター・冷蔵庫などのオプションを加えるとおそらく300万円に乗るはずです。それなら十分2000ＣＣクラスのワンボックスカーでキャンピングカー仕様に改造できることでしょう。
全国ネットのテレビで軽キャンカーを家族で使おう！なんて訴求すること自体が、ユーザーを小バカにしてるんじゃないの？ これは僕だけでなく多くのキャンカーユーザーが感じていると思います。フレンディーでも小学生までしか狭くて乗れないと思うのに、あんな小さなピックアップルーフで何日もはちょっと寝れないと思うのですが… 300万円ってそんな安い金額ではないと思うし、最大のターゲットと考えている団塊の世代においても、こんなのを夢見る階層の人々は、日常に2000ＣＣ以上のクラスの乗用車に乗っているのではないかと思います。試乗程度ではそんなにわからないかも知れませんが、旅は長距離。時間がいっぱいあるからのんびり行こうというのと、根本的に走れないのは似て非なるものです。軽キャンカーでストレスを感じないのは、日常生活で軽トラに乗り慣れている農家のお父さんお母さんくらいでしょう。都会人が喜んで乗れる代物ではないとも思われ、このままだと、２．３年後は超お買い得な中古の軽キャンカーがいっぱい出てくるような気がしました。
|
||||||||||||||||||
|
Re: Re: 軽キャンピングカーとの比較
軽キャンピングカーとの比較
初めまして。プロフィール下の作者様の写真をみると、ボンゴフレンディはポップアップを上げないと狭いのかな・・ポップアップしないと座れないのでしょうか？外からは広く見えるのですが。この辺りについても軽キャンピングカーと比較されたら分かりやすいと思います。通りすがりの者でした。
こんなのみつけました。
はじめまして。
年間、数回しか旅に出られない私にとってはキャンピングカーは大げさすぎて…
そんな中、こんなクルマ見つけました！
外見はノーマルのままで室内も普段はノーマルですが、車中泊するときだけフラットなベッドと目隠しになるカーテンが付けられるっていう優れもの。
カーテンの一部が網戸になるみたいで虫がきらいな私でも窓が開けられていいですね。
立派な装備が必要でない私にとっては理想なクルマかも＾＾
年間、数回しか旅に出られない私にとってはキャンピングカーは大げさすぎて…
そんな中、こんなクルマ見つけました！
外見はノーマルのままで室内も普段はノーマルですが、車中泊するときだけフラットなベッドと目隠しになるカーテンが付けられるっていう優れもの。
カーテンの一部が網戸になるみたいで虫がきらいな私でも窓が開けられていいですね。
立派な装備が必要でない私にとっては理想なクルマかも＾＾
初めまして。
軽キャンについて検索していたところ、こちらに辿り着きました。
私は以前にセダンの助手席をラグジュアリーグレードの物に付け替えて３泊ほど車中泊をしたことがあります。
それ以来車中泊の楽しさにハマってしまい、先日も新型ムーヴをフルフラットにして布団を敷いて車中泊しました。
キャンピングカーを買ってまで本格的にキャンプしたいとまでは思わないけれど、どこかに出かけた結果車中泊出来ると楽 と考えている私のような人にとっては、軽キャンは結構な理想カーです。
私は色んな温泉（スパ銭含む）を巡ってみたり、色んな町並みや景色を見にドライブしたりすることが趣味で、チャリを積んでアウトドア！といったスタイルは（私は）興味がないのでチャリが積めなくても気になりません。愉しみ方は人それぞれですので、チャリや焼肉セットが無くても楽しい人は十分楽しいと思います。
最低限、自分の着る服と身の回りの品さえ積めるのなら、後はお金があれば様々に楽しめると思います。
ムーヴやセダンには勿論のことFF暖房機など無く、布団にくるまっていれば秋でも過ごせたので特に必要性を感じません。
ドライブの延長 ドライブ以上キャンプ未満を求めているライトユーザーにとって非常に魅力的な商品だと思います。
私は以前にセダンの助手席をラグジュアリーグレードの物に付け替えて３泊ほど車中泊をしたことがあります。
それ以来車中泊の楽しさにハマってしまい、先日も新型ムーヴをフルフラットにして布団を敷いて車中泊しました。
キャンピングカーを買ってまで本格的にキャンプしたいとまでは思わないけれど、どこかに出かけた結果車中泊出来ると楽 と考えている私のような人にとっては、軽キャンは結構な理想カーです。
私は色んな温泉（スパ銭含む）を巡ってみたり、色んな町並みや景色を見にドライブしたりすることが趣味で、チャリを積んでアウトドア！といったスタイルは（私は）興味がないのでチャリが積めなくても気になりません。愉しみ方は人それぞれですので、チャリや焼肉セットが無くても楽しい人は十分楽しいと思います。
最低限、自分の着る服と身の回りの品さえ積めるのなら、後はお金があれば様々に楽しめると思います。
ムーヴやセダンには勿論のことFF暖房機など無く、布団にくるまっていれば秋でも過ごせたので特に必要性を感じません。
ドライブの延長 ドライブ以上キャンプ未満を求めているライトユーザーにとって非常に魅力的な商品だと思います。
ポップアップルーフ
横槍さん（笑）、書き込みありがとうございます。
おっしゃるようにポップアップルーフの後付は高いし、手動ですから、フレンディに比べるとかなり不便です。ホームページのフレンディのページにも書いていますが、電動でしかも市販車に正規ラインで載せるという発想と行動がすごかったのですがどうやら消滅の方向にあるようで…、ほんとはこれからの方が売れそうですね！
古い型だと、ぼくはビッグホーンベースのロデオをもうちょいスタイリッシュにして復活させて欲しいです。
おっしゃるようにポップアップルーフの後付は高いし、手動ですから、フレンディに比べるとかなり不便です。ホームページのフレンディのページにも書いていますが、電動でしかも市販車に正規ラインで載せるという発想と行動がすごかったのですがどうやら消滅の方向にあるようで…、ほんとはこれからの方が売れそうですね！
古い型だと、ぼくはビッグホーンベースのロデオをもうちょいスタイリッシュにして復活させて欲しいです。
横槍ですが
ハイエースとかに、ポップアップルーフ後付けすると、
約５０万円の費用が掛かります。
トライキャンパーという、スバルサンバーベースのポップアップルーフ車も、やはり、ルーフだけで５０万円近いです。
使う人の心持ち次第でしょうね。
案の定現れたｗ、テントむしの方にしても、
実際、荷物が積めず、トレーラー引いているし。
昔の、ローバーミニですか、ああいうのと同じ類の物ではないですか？不便だけど、形が気に入ったから乗るという。
マスコミの載せ方は確かに疑問ですね。軽キャンかーに限らず。株なんかもそうだけど、無茶な取り上げ方するからね〜。
横槍失礼。
約５０万円の費用が掛かります。
トライキャンパーという、スバルサンバーベースのポップアップルーフ車も、やはり、ルーフだけで５０万円近いです。
使う人の心持ち次第でしょうね。
案の定現れたｗ、テントむしの方にしても、
実際、荷物が積めず、トレーラー引いているし。
昔の、ローバーミニですか、ああいうのと同じ類の物ではないですか？不便だけど、形が気に入ったから乗るという。
マスコミの載せ方は確かに疑問ですね。軽キャンかーに限らず。株なんかもそうだけど、無茶な取り上げ方するからね〜。
横槍失礼。
生の声
goseki さん、ta-bouさん、経験者の生のご意見、ありがとうございます。実際に興味がある方が聞きたいのはこのような声でだと思います。
僕がフレンディを愛用する点は、ta-bouさんとかなり共通しています。ただ、仕事柄まだ「のんびり」してはいられないわけで（笑）、走行性能は優先順位のかなり上位に位置づけており、高い自動車税と低燃費で、いわばそれを買っているようなものですね。個々、それぞれが明確な購入の動機と理由を持てれば、●×なはずじゃなかったのに！なんてことにはならないと思うのですが、本文に書いたように、マスコミはちょっと珍しいと煽るようなＰＲをするので、気になりました。
僕がフレンディを愛用する点は、ta-bouさんとかなり共通しています。ただ、仕事柄まだ「のんびり」してはいられないわけで（笑）、走行性能は優先順位のかなり上位に位置づけており、高い自動車税と低燃費で、いわばそれを買っているようなものですね。個々、それぞれが明確な購入の動機と理由を持てれば、●×なはずじゃなかったのに！なんてことにはならないと思うのですが、本文に書いたように、マスコミはちょっと珍しいと煽るようなＰＲをするので、気になりました。
なかなかのご意見です
鋭い焦点で、コメントされていると思います。
価格面でも決して安い商品では有りません。
中古の軽キャンカーが出回ると言うのも・・時間の問題でしょう。
そもそも、テントを貼り、飯ごう炊飯などアウトドアーを経験してきた方が、キャンピングカーの便利さを知りオートキャンパーに移行するのなら、生活環境に寄って、都内に住む方々は、やはり維持費の面、駐車場費の面から軽キャンカーに移行するのは良いことだと思います。
しかし、流行に乗ろうとして購入する、丘サーファーならぬ、キャンプをしないキャンカー乗りが増えているのも実情です、数千キロで中古市場に流れている軽キャンカー(ラ○クーン)が多々現れています、また軽キャンカーとやたらにメディアで取り上げられていますが、軽キャンカーとは、軽ベースのキャンピングカーで、すべてが軽自動車扱いにはなりません。維持費も普通車並みのものもあります。
私がテントむしを選んだ理由は、軽自動車規格に納まった仕様で、ちゃんと黄色ナンバーのキャンピングカー、普段乗りとして使用出来、家族４人で乗車・就寝が出来るという点、車高が2M以内で、買い物先の駐車場に駐車出来る事等で選びました。
走行性では、ちょっと不安でしたが、鹿児島から千葉迄高速道路を走行しも疲れも無く、100Kで巡航可能でした。
しかし、坂道では、軽トラックのパワー不足は隠しきれません、キャンピングカーはゆっくり、のんびり旅が基本でしょうからその辺は納得して乗っています。
個人的には、とても満足して使えるキャンカーだと思っています。
価格面でも決して安い商品では有りません。
中古の軽キャンカーが出回ると言うのも・・時間の問題でしょう。
そもそも、テントを貼り、飯ごう炊飯などアウトドアーを経験してきた方が、キャンピングカーの便利さを知りオートキャンパーに移行するのなら、生活環境に寄って、都内に住む方々は、やはり維持費の面、駐車場費の面から軽キャンカーに移行するのは良いことだと思います。
しかし、流行に乗ろうとして購入する、丘サーファーならぬ、キャンプをしないキャンカー乗りが増えているのも実情です、数千キロで中古市場に流れている軽キャンカー(ラ○クーン)が多々現れています、また軽キャンカーとやたらにメディアで取り上げられていますが、軽キャンカーとは、軽ベースのキャンピングカーで、すべてが軽自動車扱いにはなりません。維持費も普通車並みのものもあります。
私がテントむしを選んだ理由は、軽自動車規格に納まった仕様で、ちゃんと黄色ナンバーのキャンピングカー、普段乗りとして使用出来、家族４人で乗車・就寝が出来るという点、車高が2M以内で、買い物先の駐車場に駐車出来る事等で選びました。
走行性では、ちょっと不安でしたが、鹿児島から千葉迄高速道路を走行しも疲れも無く、100Kで巡航可能でした。
しかし、坂道では、軽トラックのパワー不足は隠しきれません、キャンピングカーはゆっくり、のんびり旅が基本でしょうからその辺は納得して乗っています。
個人的には、とても満足して使えるキャンカーだと思っています。
下記のこんにちはです
フレンディでも意外と風に弱いのですね。でもトライキャンパーでは風が強いと60キロくらいでも怖いことがあります。やっぱり大きい車にこしたことはないですよね。生意気な書き込みすみませんでした。
貴重なご意見、ありがとうございます。
アクセス解析を見て、軽キャンピングカーへの関心度の高さに驚いています。
風はうちのフレンディーも苦手で、クルマ全体の重量バランスが悪いこともあり、無風でも120キロまで、ちょっと強いとテキメンに80キロ走行になってしまいます。
維持費はおっしゃる通り、大きなセールスポイントですね。夫婦二人で長く旅をするには、きっとありがたい味方になることと思います。
風はうちのフレンディーも苦手で、クルマ全体の重量バランスが悪いこともあり、無風でも120キロまで、ちょっと強いとテキメンに80キロ走行になってしまいます。
維持費はおっしゃる通り、大きなセールスポイントですね。夫婦二人で長く旅をするには、きっとありがたい味方になることと思います。
こんにちは
トライキャンパーに4年くらい乗ってますが、走行性のはそこまで貧弱ではないですよ。河原なんかにも４WDだと割と強いですし、過給器があれば上り坂もストレスなく登ります。気になる点は高速道路、特に瀬戸大橋などでの風が怖いですね。馬力がなくて追い越されることはないですが風が怖くてスピードがだせないことがあります。費用ですが私もFFヒータなどつけて結構な値段になりましたが、維持費（高速代、燃費、税金）が安いです。軽自動車を買う人車体価格より維持費を重視している人が多いと思います。でも私もお金があれば大きいキャンピングカーにいつかは乗ってみたいです。
>
>
> 僕と家内は座れますが、うちの場合はシートの上に板とマットを敷いているので、ヘッドクリアランスはやや狭く感じますね。ＡＦＴを上げると立って着替えられるし、荷物も上に置けるので、僕は大抵の場合上げて寝るようにしています。
> 軽キャンピングカーは展示会などで試乗した程度なので詳しいことは分りません。ただ言えるのは、おそらく使用目的が違うので、比べる意味があまりないのではないかと思います。ちなみに僕の車中泊のコンセプトはホームページに記載の通りのオートパッカー。燃費や経済性よりも走行性能、荷物搭載力を優先するので、軽キャンパーは規格外なんです。逆にてんとう虫のオｰﾅｰさんたちにはフレンディーはまた規格外なのでは。燃費は市街地でリッター7程度ですし、自動車税も確か39500円ですからね。